Motosega Stihl MS201C-M

La STIHL MS 201 C-M è la motosega professionale per uso forestale più leggera della gamma STIHL. Con un peso di soli 4,0 kg e una potenza di 1,8 kW (2,4 HP), offre una maneggevolezza e una risposta eccezionali. È lo strumento ideale per operazioni di sramatura, diradamento, abbattimento di fusti di piccolo diametro e per la cura professionale di giovani piantagioni.

• Gestione Elettronica del Motore STIHL M-Tronic (M): Regola in modo completamente elettronico la fasatura di accensione e il dosaggio del carburante in ogni condizione operativa. M-Tronic garantisce prestazioni ottimali del motore fin dall’avvio, accelerazione immediata e tiene conto automaticamente di fattori esterni come temperatura, altitudine e qualità del carburante.

• Motore STIHL 2-Mix ad Alte Prestazioni: Garantisce un’elevata capacità di taglio, un ridotto consumo di carburante e basse emissioni di scarico, in conformità alla direttiva europea Stage V.

• Catena 3/8″ PS e Dadi Anti-Perdita: La catena STIHL 3/8″-PS (Picco Super) assicura un’elevatissima capacità di taglio e una penetrazione fluida nel legno. I dadi anti-perdita sul coperchio del rocchetto rimangono fissati al carter per evitare che vadano persi durante il cambio o la regolazione della catena.

• STIHL ElastoStart e Comando Monoleva: L’elemento di ammortizzazione ElastoStart assorbe i picchi di forza durante l’avviamento, garantendo un’estrazione della fune fluida e costante. La leva combinata con funzione di arresto ritorna automaticamente in posizione di funzionamento dopo lo spegnimento per un riavvio immediato.

• Pompa Olio a Portata Regolabile e Sistema Ematic: Consente di regolare con precisione il dosaggio della portata dell’olio catena a seconda delle esigenze di lavoro, del tipo di legno o della lunghezza della barra, riducendo il consumo d’olio fino al 50%.

• Praticità e Manutenzione Ridotta: Dotata di tendicatena laterale per regolazioni in totale sicurezza, serbatoio dell’olio e della miscela con tappi a baionetta senza attrezzi e filtro dell’aria gestito da un compensatore nel carburatore che mantiene costanti potenza ed emissioni anche a filtro sporco.